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Aug 25, 2023

Maruti Suzuki Fronx: uma olhada na variante com melhor custo-benefício

Por Kshitij Bisen Publicado: 8 de maio de 2023 O Maruti Suzuki Fronx é um

Por Kshitij Bisen

Publicado: 8 de maio de 2023

O Maruti Suzuki Fronx é um SUV crossover subcompacto que foi apresentado na Auto Expo em janeiro de 2023. É baseado no hatchback Baleno e posicionado abaixo do Brezza. O Fronx está disponível exclusivamente na rede de concessionárias Nexa reservada para modelos Maruti Suzuki de ponta. Vamos levar

Os principais rivais do Maruti Suzuki Fronx incluem o Renault Kiger, Nissan Magnite, Hyundai Venue, Kia Sonet, Tata Nexon e o Mahindra XUV300.

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O Maruti Suzuki Fronx tem 12 variantes, que estão listadas abaixo junto com seus preços (ex-showroom, Delhi):

Projeto e características: O design da Maruti Suzki Fronx traz a marca 'Crafted Futurism' da Nexa e é construído na plataforma Heartect. A frente do carro tem uma grande grade do radiador, revestimento preto nas cavas das rodas e laterais, placas antiderrapantes prateadas e trilhos do teto. O esporte Fronx tem vincos por toda parte, dando a ele uma aparência esculpida. Além disso, possui faróis multirrefletores de LED e lanternas traseiras de LED com barra de luz conectando-as, DRLs de LED e rodas de liga leve de 16 polegadas.

Em termos de recursos, o Maruti Fronx oferece entrada e saída sem chave, faróis de LED automáticos, DRLs de LED, lanternas traseiras de LED, câmera de 360 ​​graus, head-up display (HUD), controle de cruzeiro, direção multifuncional, IRVM com escurecimento automático , controle climático automático, carregamento de telefone sem fio, saídas de ar traseiras e portas de carregamento USB.

Motor e desempenho: O Maruti Fronx está disponível com duas opções de motor: um motor Boosterjet turbo a gasolina de três cilindros de 1,0 litro e um motor a gasolina naturalmente aspirado de quatro cilindros de 1,2 litros, ambos com tecnologia híbrida leve. Enquanto o motor turbo produz 98,69 CV e 147,6 Nm de torque, este último produz 88,5 CV de potência e 113 Nm de torque.

O motor turbo a gasolina vem com uma caixa manual de 5 velocidades ou uma caixa automática com conversor de binário de 6 velocidades, enquanto o motor a gasolina tem uma caixa manual de 5 velocidades ou uma caixa AMT de 5 velocidades.

O Fronx sai da linha suavemente. A resposta do acelerador é boa e o carro parece suave nas velocidades da cidade. Os controles de iluminação facilitam a condução do Fronx na cidade.

Também na estrada, o desempenho do Fronx é rápido. A entrega de energia é linear e há uma entrega decente na faixa intermediária. A transmissão manual de 5 velocidades é escorregadia. A embreagem é leve e a autonomia é média.

Passeio e manuseio: O Maruti Suzuki Fronx tem uma suspensão McPherson na frente e uma suspensão de barra de torção com molas helicoidais na traseira. O Fronx absorve facilmente pequenos buracos em velocidades urbanas. A suspensão funciona bem mesmo em estradas ruins, mas grandes buracos podem ser sentidos na cabine.

O carro mantém sua linha em curvas longas. Mas há um pouco de rotação do corpo, e mesmo isso é bem controlado.

O Fronx tem uma direção elétrica fácil de usar, que é leve na cidade e pesa bem em altas velocidades. O Fronx é equipado com freios a disco na dianteira e a tambor na traseira, e o desempenho é adequado.

Conforto e espaço: O Maruti Fronx tem bom espaço na cabine. Eles oferecem um bom suporte e a quantidade certa de amortecimento. O banco do motorista tem ajuste de altura e também pode deslizar para trás. Há um apoio de braço central envolto em couro que pode deslizar para a frente.

Os bancos traseiros são largos e acomodam três adultos. Além disso, há encostos de cabeça ajustáveis ​​e cintos de segurança de 3 pontos para os 3 passageiros. O espaço para os joelhos e a altura livre na traseira são bons.

Há um bom número de espaços de armazenamento na cabine, como porta-luvas iluminado, protetores de porta que podem conter uma garrafa junto com outros itens, dois porta-copos no console central e um carregador de smartphone sem fio na base do painel central.

O Fronx tem um porta-malas de 308 litros e o banco traseiro é dividido em uma proporção de 60:40.