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Jul 19, 2023

Eu dirigi rivais de luxo da Tesla da BMW e da Mercedes - eis por que eu compraria o BMW iX em vez da concorrência

Eu dirigi novos SUVs elétricos impressionantes da BMW e da Mercedes-Benz. Tanto o BMW iX

Eu dirigi novos SUVs elétricos impressionantes da BMW e da Mercedes-Benz.

Tanto o BMW iX quanto o Mercedes EQS SUV oferecem boa variedade e interiores sofisticados, mas acho que o iX é a melhor compra.

O EQS SUV que a Mercedes me emprestou saiu por US $ 135.000. O BMW iX que testei custou $ 96.000.

Não muito tempo atrás, se você queria um grande símbolo de status elétrico, um Tesla Model X era sua única opção.

Agora, à medida que mais montadoras estão levando a sério o abandono da gasolina, a empresa de Elon Musk está longe de ser a única opção.

A BMW e a Mercedes lançaram recentemente grandes caminhões familiares movidos a bateria. Sentei-me ao volante do BMW iX e do Mercedes EQS SUV para ver como eles se comparam.

Descobri que ambos os SUVs ofereciam interiores sofisticados, muito espaço e uma experiência de direção suave, mas o iX tem uma ligeira vantagem.

Primeiro, algumas informações sobre os carros que dirigi: o BMW iX xDrive50 que me emprestou chegou a US $ 96.000, que incluía um pacote de aparência esportiva e um interior atualizado. O generosamente opcional EQS 450 4MATIC SUV chegou a US $ 135.000.

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Vamos começar com o estilo. Ambos os SUVs foram criticados por seus designs não convencionais, mas não poderiam parecer mais diferentes.

Apesar de sua grade proeminente, eu escolheria o design esculpido do iX sobre o SUV EQS atarracado - mas ambos parecem muito elegantes e melhores pessoalmente do que nas fotos.

Ambos os carros compensam seus exteriores polarizados com interiores incrivelmente luxuosos e de alta qualidade.

Houve vários destaques do iX que dirigi, incluindo detalhes dourados…

… massageando assentos …

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… muito couro macio …

… e um teto de vidro que congela com o apertar de um botão.

Ele tem duas telas modestas elegantemente suspensas acima do painel atrás de um volante estranho e angular.

Da mesma forma que o SUV EQS, ele também tinha um head-up display que projeta informações importantes sobre a direção no para-brisa.

O EQS SUV que eu dirigi era tão palaciano, com faixas de iluminação ambiente…

… um acabamento metálico chique…

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… e um pacote de assento traseiro executivo de $ 2.000 que adicionou almofadas de pescoço e uma tela sensível ao toque.

Meu testador veio com o "Hyperscreen" positivamente massivo, um extra opcional de $ 7.300 que adiciona três telas sob uma única folha de vidro.

As telas sensíveis ao toque em ambos os veículos são brilhantes e rápidas, mas a tecnologia fica mais para trás no BMW, o que alguns compradores certamente apreciarão.

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Então, como eles dirigem? Ambos os SUVs percorrem a estrada de maneira suave e silenciosa, proporcionando uma experiência de direção relaxante e sem esforço.

Embora ambos tenham dois motores, tração nas quatro rodas e grandes quantidades de cavalos de potência, o iX bate na sua cara com uma rapidez assustadora se você pisar no acelerador com um pouco de força. O EQS SUV é mais moderado e voltado para o conforto.

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A BMW afirma que o iX xDrive50 pode atingir 60 mph em pouco mais de quatro segundos - território de carros esportivos.

Ambos os SUVs parecem muito mais ágeis na cidade e em estacionamentos do que suas estruturas gigantescas fazem você acreditar.

Isso é graças à direção da roda traseira que é padrão no EQS SUV e opcional no iX.

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Quando se trata de alcance - um fator crucial na compra de um EV - o iX tem a batida EQS.

De acordo com a EPA, o iX que testei pode viajar 324 milhas muito saudáveis ​​com uma carga completa. O EQS 450 4MATIC SUV ganha uma classificação de 285 milhas.

O EQS SUV oferece até 305 milhas de alcance, mas apenas em modelos de tração traseira que usam menos energia do que suas contrapartes de motor duplo.